Kenderaan elektrik sederhana dan besar VW ID6

ID.6 Crozz versi Electric Car dilengkapi dengan roda 20 inci sebagai standard, dan kereta memandu ujian dilengkapi dengan roda 21 inci (1500 yuan), dengan bentuk rim yang lebih dinamik. Corak tayar dipilih dari penjanaan prestasi II yang cekap, dan dilengkapi dengan fungsi penyembuhan diri yang boleh digunakan untuk "mengisi lubang" dengan lapisan pengedap likat. Tayar depan/belakang direka dengan lebar yang tidak sama rata, dengan nisbah rata 45 dan 40, masing -masing, memberikan mereka atribut olahraga yang luar biasa. Nisbah rata rendah bermanfaat untuk pengendalian, tetapi keselesaan memerlukan perhatian khusus. Nasib baik, prestasi ID.6 Crozz agak baik.

Casis ID.6 Crozz Electric SUV Car sangat ekspresif. Ketika kereta bergerak, anda dapat merasakan tekstur memandu penuh - indah, berminyak, dan tenang. Semasa memandu pada kelajuan sederhana dan rendah, nampaknya terdapat lapisan span di antara badan kenderaan dan tanah, dan getaran halus diasingkan dari luar, menjadikannya sukar bagi punggung untuk melihat perasaan berbutir asfalt trotoar. Menghadapi sendi geladak jambatan atau penutup lubang, casis ditangani dengan cara yang canggih, dengan sedikit kesan membujur, gegaran menegak lembut, dan tepi bulat dan sudut. Walaupun jurang jahitannya besar, id.6 Crozz dapat melembutkan sepenuhnya, yang merupakan gaya jenama mewah.

Casis mempunyai rasa yang berat, tetapi ID.6 Crozz tidak sengaja menekankan rasa keseluruhannya. Redaman kelajuan rendah penyerap kejutan adalah sederhana, dan badan kenderaan tidak mempunyai tarik sibuk dan ke bawah (terlalu ketat), dan tidak ada goncangan yang tidak menentu (terlalu longgar). Penggantungan tidak ketat "lengkap", dengan redaman sederhana hingga rendah pada kelajuan tinggi dalam penyerap kejutan, dan pergerakan badan agak lambat. Apabila melewati tali pinggang penurunan, roda akan mempunyai sedikit denyutan yang berlebihan, dan tahap pendengaran tidak cukup jelas. Jacking kasar? Tidak wujud. Apabila tayar melancarkan benjolan, badan kenderaan bergegar sedikit, meninggalkan sedikit kesan di dalam kenderaan, dan sensasi badan kerusi depan dan belakang pada dasarnya sama.

Dari segi keselesaan, ID.6 Crozz boleh mendapatkan skor yang tinggi, tetapi masih sedikit pendek dari "tahap mewah". Tetapan redaman gandar belakang sedikit santai, memberikan keselesaan kelajuan rendah yang memuaskan, tetapi tidak kondusif untuk mengawal. Ketika menghadapi jalan -jalan bergelora, kereta itu kadang -kadang bergerak ke hadapan dan ke belakang. Mujurlah, proses pitching agak perlahan, dan pengguna biasa tidak mudah menyedarinya. Di samping itu, apabila melewati tali pinggang penurunan secara serentak, badan kenderaan akan menggegarkan ke kiri dan ke kanan ke tahap tertentu.

Secara keseluruhan, ID.6 Crozz Electric SUV Kereta adalah kereta yang tenang. Ketenangan yang sangat baik pada kelajuan sederhana dan rendah, rasa pengasingan yang kuat, dan komunikasi mudah antara baris depan dan belakang. Dari motor ke bunyi angin ke tayar, bunyi frekuensi tinggi adalah sasaran utama "membunuh". Sumber bunyi lain lebih mudah diperhatikan tanpa bunyi enjin. Apabila kelajuan kenderaan memanjat, bunyi jalan secara beransur -ansur melompat ke puncak, yang merupakan gaya Jerman yang tipikal.